DICAS DE COMO RESTAURAR UMA XLX 350R/1990

Dirigindo numa das ruas da minha cidade, passei em frente a uma oficina e me deparei com esta triste e muito maltratada XlX 350R. Resolvi dar uma olhada, de fato seu estado era terrível, pura negligência por parte do seu dono

Fazer a restauração ou recuperação de uma moto é um projeto de grande desempenho e consumo de tempo, exige uma boa prática de mecânica, habilidade no uso de ferramentas e habilidades manuais.
Uma moto para aqueles que pilotam é pura adrenalina e satisfação, mas muitos não tem idéia de como tudo funciona, a engenharia da coisa, que é complexa, rolamentos, borrachas, parafusos, tubos, molas, e mais algumas centenas de peças cruciais para ela funcionar.  

Se você esta pensando em comprar ou tem uma XLX e esta querendo começar a fazer este projeto de restauração, antes de tudo faça algumas pesquisas de peças, acessórios, anote tudo e faça as contas e se pergunte: vai valer a pena?

Uma vez tomada a decisão, temos que analisar alguns fatores muitos importantes em uma moto, principalmente nas antigas: 

                                  

Leve a moto a um mecânico de sua confiança para fazer uma análise, ele vai te dizer as condições  gerais da moto.

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1º etapa
DESMONTAR
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  Alinhamento do quadro ( chassi ), rodas, transmissão, compressão do motor, fiação (chicote).

                                              


Verifique toda sua estrutura, externa, tanque de combustível (ferrugem dentro e fora, furos). Ele vai ter que ser lixado e muita das vezes aparecem furos de ferrugens quando a tinta é removida.

 Banco (espuma interna e a estrutura da chapa onde ela se encaixa).

 A espuma mesmo que esteja um pouco danificada, 

nada que um bom capoteiro e estofador não possa recuperar.

Peças do sistema da balança traseira, 

só a ferragem foi aproveitada 

                                                                                                                                          

Telescópios da roda dianteira, 

garfo traseiro (balança traseira),

 é composta de diversas partes

 entre rolamentos, protetores de pó.

Bem, aqui vou seguir com a minha saga, a restauração da minha XLX 350 R, 

e assim você terão uma base sobre o assunto

  

                                                  

Tenha uma noção do trabalho que vai ter. No meu caso, sou um cara que adora desafios, 

 e assumir este... 

Procurei achar os manuais de reparos, de peças, e o manual do proprietário, com eles em mãos, iniciei a minha jornada rumo ao desconhecido...

Ansioso, não podia esperar para começar a desmontar minha mais nova aquisição.

Logo de início vi que teria muito trabalho, digo muito...

As carenagem estavam todas em estado de deteriorarão...

O banco, bem vamos em frente... 

Fiquei bem atento a situação, pois não mostrava uma bela aparência,

O banco, nunca havia sido limpo, pelo aspecto do acumulo de lama e outras coisa!

  

Essa é a realidade, abandono total....

Continuando a desmontar,

 1º- O banco

 2º- A chapa de proteção do motor

 3º- A roda traseira...

  O garfo traseiro (balança), conjunto das hastes de conexão do amortecedor, será que existe algum rolamento ai?  Pelo menos graxa e lama, isso eu sei que existe!

Quando se começa a fazer um serviço

 desta natureza, principalmente 

sem saber procedência da moto, todos os detalhes tem que ser observados. 

Nota-se que os protetores de pó já estão no fim,

e com muito vazamento de óleo, isso não é um bom sinal também, mostra claramente que os retentores já estão no fim! Rolamento, neste ponto devem se pó de ferro. O amortecedor, o calço estava em pedaços batendo ferro com ferro.

Restaurar uma moto é sem duvida um trabalho minucioso e delicado, também de muita paciência, pois todos os detalhes são importantes; como as peças estão colocadas, se são originais, os desgastes etc

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O tanque de gasolina estava com sua estrutura integra, mas com muitos desgaste na pintura e algumas ferrugens. Foi necessário lixar toda a tinta até o metal, preparar com primer de epóxi  e pintar na cor original.

Após tira o tanque de combustível, tenho a visão da parte elétrica, que me assustou um pouco, devido o seu estado. Tive que testar todos os componentes e cada fio para ver se não estavam em curto... 

Nada mais dos componentes eletrônicos estavam funcionando, tive que trocar tudo inclusive o chicote principal, que esta em curto.

Continuando a retirar as partes, quero dizer,

a desmontar a moto,

 e a cada etapa 

uma surpresa, humm

Hum, essas eram as palavras que sempre me vinham a cabeça!

(pensamento constante: aonde

 fui me meter rsrsrs.)

Esta moto ao meu ver nunca tinha visto uma revisão ou coisa parecida, puro desleixo do antigo proprietário.

Um motor que tem uma força de um trator reduzido a isso...

Todas juntas estavam vazando óleo.

Mas a estrutura dele estava boa, sem rachaduras ou quebrado.

Abri o motor, verificando cada componente, pistão, camisa, anéis, engrenagens, biela... Também nunca esquecendo as condições dos parafusos,

        Cada peça removida, uma surpresa!!! Quantas surpresas!

        Sobre isso é que estava falando, quando adquirimos uma 

        moto as surpresa são muitas, mesmo que ela pareça bonita, 

        sempre vão haver surpresas!

Peças do paralelo, as vezes funcionam, mas por pouco tempo. 

Sempre que disponível substituas por peças originais. 

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2º etapa

"MONTAGEM"

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Feita todas limpezas, substituições e compra das peças necessárias

é hora de montar a XLX 350R nova  

Os componentes foram lixados, coberto com prime e pintados nas suas cores originais fornecido pela HONDA DO BRASIL.

Faça uma lista das partes, digo de todas, e procure, faça um verdadeiro garimpo na internet, nas lojas especializadas, 

ferro velho, leilões, etc, que você vai conseguir peças 

originais em excelente estado de conservação

Tenha calma, agora é a hora de que tanto você esperava,

 o cheiro de novo, o brilho do metal...

Comece a colocar parte por parte, prestando muita 

atenção, em cada parafuso, cada borracha, nunca aperte 

demais os parafusos para não danificar a rosca 

Agora sim, esta parecendo um motor de uma XLX 350R. 

Todas juntas, correia de comando, guias, ringues, molas, 

retentores, válvulas, pistão, etc...

                                                                  

Painel novo, parafusos novos.            

Montagem das rodas, coneção dos cabos,

            montagem do motor. Instalação da corrente, caixa do                                                                            filtro de ar, etc... 

                                      

Depois de montar tudo, rodas, cabos, corrente, carenagens, é hora de colocar o motor no lugar e ligar os cabos, embreagem, acelerador, freio, carburador etc...

Esta quase...

FINALMENTE ACABOU! 

10:47 hs da noite.

O dia amanheceu com o sol brilhando que saudou a grande XLX 350R.

Muito trabalho, muita dedicação, e determinação me deram o prazer de finalizar 

esta raridade e tão estilosa moto, uma das melhores já fabricada no Brasil

É uma sensação de trabalho cumprido, estou orgulhoso de ter feito esse projeto, foi um grande desafio. Digo aos que pretendem realizar tal tarefa

que não foi fácil, não Sr., ao contrario é bem difícil, mas no final é gratificante. 

Primeiro passeio. 

MARAVILHOSO

O som do motor, suave como uma musica

BEM ESPERO QUE ESTE BLOG SEJA UM INCENTIVO PARA TODOS AQUELES QUE SONHAM EM RECUPERAR SUAS MOTOS.

.......Obrigado .......

HORA DE DORMIR

BOA NOITE

Projeto de: Anthony Aldridge Cardoso